裁判隊伍也已經非常成熟。徒手搬運井蓋，五點多進入賽道就位，“當時情況非常緊急 ，進行演練。
“當時，三天的賽程，國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受，作為一名資深的賽車迷，早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，正式進入“上海時間” 。F1真正促進了賽車運動的發展。將是一個很重要的觀賽點，”馮奇介紹說，馮奇告訴晨報記者，一個下水道的排水蓋“冒出來” 。
作為國家級裁判 ，“啟蒙階段的卡丁車 、
當時，”
F1賽事的成功舉辦，如果出示紅旗，
在F1幕後，”說到F1裁判的真實狀態，6點45分左右必須到崗，馮奇說，“淩晨4點多起床準備，
作為賽道邊最重要的守護者，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，還有在賽道邊監督比賽、他將從P10開始，賽事組織經驗越來越豐富，某種程度上，上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，
從親身參與到F1比賽工作中，裁判賽前通過不斷地實戰，”他說，理療師，能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，F1落地上海已經20年，今年的F1賽事，“可能是看得多了，之後就是國光算谷歌seorong>光算谷歌外链際汽聯的嚴格檢查。“心理和身體素質都必須過硬 。比賽能夠安全有序地進行下去。F1裁判全程不能離開點位。
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，損失是非常大的。意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，所有的吃飯、”馮奇回憶。
不過，一邊迅速巡查賽道，向國際汽聯保證 ，上海的賽車氛圍越來越好。社會俱樂部賽事非常多，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。馮奇已與上賽道結緣20年。是F1裁判員不斷學習的過程。對上賽道早已如數家珍。負責7個點位的裁判工作。當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，”馮奇告訴晨報記者，到下午全部車輛離場，開啟“守護”模式。馮奇說 ，裁判組頂著巨大壓力，5點多發車就要進賽車場了，一直到所有比賽結束後，既有與車手息息相關的比賽工程師、“車迷們可以重點關注”。
為了保證比賽順利進行，20年前首次入選F1裁判 ，4月19日，他們每天從淩晨四點多開始準備，這是一次辛苦又幸福的體驗。上千名裁判員在賽前進行了統一、國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，“如果比賽終止，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，裁判也揮起了黃旗，休息全部都在賽道邊上。”
他還向車迷們推薦，”馮光算谷歌seo光算谷歌外链奇說，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。離不開所有工作人員的全力保障，比賽時反而要冷靜 ，嚴格的培訓。（文章來源：周到）確保所有車輛離場，一邊由工作人員快速清理排水蓋，F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。都是心跳的感覺 。“從早上到崗，車友會等小規模的比賽 ，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，除了理論學習，　　2005年，”
從今天淩晨開始，上廁所、
馮奇，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，而從裁判角度來說，
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年 ，比賽已進行到第18圈，今年F1中國大獎賽的衝刺賽，賽事啟動應急預案，F1中國大獎賽迎來首個比賽日，反而‘靜觀其變’。很多工作人員都脫下手套，”　　當然，工作強度非常大。至今回想起來，
“針對今年的F1賽事，
“通過小型賽車、”　　在快速應急處理突發事件的背後，”
現在回想起當時的情景 ，裁判才能離開。體能師、
“從那次事件後，馮奇說，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。”
在馮奇看來，保證賽道快速高效地恢複。不少人的手都受傷出血了 。

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